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功能部件發(fā)展緩慢，已經(jīng)制約數(shù)控機(jī)床發(fā)展的速度【原創(chuàng)】　　我們要抓住功能部件產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，加快產(chǎn)業(yè)化的速度，這對(duì)當(dāng)前發(fā)展中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床數(shù)控機(jī)床至關(guān)重要。功能部件的產(chǎn)業(yè)特征是小商品、大市場(chǎng);小企業(yè)、大經(jīng)營(yíng);小投入、大產(chǎn)出。它必須對(duì)主機(jī)廠設(shè)計(jì)、制造和*終用戶進(jìn)行全過程服務(wù)，是個(gè)高難度發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。目前國(guó)產(chǎn)功能部件單元技術(shù)水平不高，品種不多，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，成本居高不下，供貨期較長(zhǎng)。上述問題必須采取有效措施迅速突破。目前市場(chǎng)需求旺盛，是發(fā)展的好機(jī)會(huì)，國(guó)家政策支持是搞好功能部件產(chǎn)業(yè)化的有利條件?！　C(jī)床行業(yè)面臨國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)并購(gòu)重組的機(jī)遇　　當(dāng)前，國(guó)有企業(yè)的產(chǎn)品水平、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)管理理念、企業(yè)運(yùn)行機(jī)制等都不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，必須迅速改變，努力和國(guó)際接軌，否則中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床企業(yè)將被淘汰。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)外企業(yè)的入境，都構(gòu)成對(duì)國(guó)企的挑戰(zhàn)。因此國(guó)企必須主動(dòng)改革，充分利用自己的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)采取措施，加快產(chǎn)權(quán)制度改革，建立混合經(jīng)濟(jì)股份合作制，廣泛吸收民營(yíng)資本、國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，由被動(dòng)并購(gòu)重組變成主動(dòng)并購(gòu)重組。并購(gòu)重組絕不是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單的合并，而是要用全新的思維、先進(jìn)的技術(shù)、新型的組織結(jié)構(gòu)、**的運(yùn)行機(jī)制，使新組建的企業(yè)有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！　「阄磥硎袌?chǎng)預(yù)測(cè)要從用戶工藝技術(shù)分析入手　　搞市場(chǎng)預(yù)測(cè)對(duì)中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。市場(chǎng)預(yù)測(cè)要把握四個(gè)方面：首先是研究用戶工藝技術(shù)的發(fā)展，它是新產(chǎn)品開發(fā)的依據(jù)。第二是研究用戶行業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)特征和發(fā)展的趨勢(shì)，它決定裝備的技術(shù)特征、生產(chǎn)效率、需求數(shù)量和服務(wù)要求。第三在研究國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策，了解國(guó)家在不同時(shí)期對(duì)不同用戶行業(yè)發(fā)展的要求和支持重點(diǎn)的基礎(chǔ)上，研究市場(chǎng)需要時(shí)期、需求規(guī)劃。第四要參考發(fā)達(dá)國(guó)家用戶產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展變化，以及目前裝備水平、特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)情為我所用。蘇州阿尼拉數(shù)控科技有限公司生產(chǎn)銷售線切割；中走絲線切割；中走絲機(jī)床;加工中心；雕銑機(jī)；慢走絲；穿孔機(jī)；電話：18913107615；網(wǎng)站：chengtianbasuo.com 感謝各位同仁的支持與厚愛

國(guó)內(nèi)常用火花機(jī)的分類簡(jiǎn)述【原創(chuàng)】　　國(guó)內(nèi)常用火花機(jī)的分類簡(jiǎn)述　　1、ZNC火花機(jī)，Z 軸數(shù)控，X軸及Y軸手動(dòng)，是較為實(shí)用型的火花機(jī)!　　2、CNC火花機(jī)，XYZ 三軸數(shù)控。CNC火花機(jī)具有自動(dòng)靠模、自動(dòng)尋心、自動(dòng)編程、G碼編程、三軸聯(lián)動(dòng)放電等諸多功能?！　?、細(xì)孔放電機(jī)，也是電火花的一種，它的主要用途用于打孔加工，就是在模具上打個(gè)孔。　　4、鏡面火花機(jī)，是一種可以加工出鏡面效果的火花機(jī)，是當(dāng)今**的火花機(jī)，加工出來的模具不用省模，可以直接用于生產(chǎn)當(dāng)中，節(jié)省了人工，提高了效率，而且鏡面火花機(jī)的精度高，猶其在精密模具的應(yīng)用當(dāng)中優(yōu)勢(shì)明顯?！　?.、塑膠模具放電加工機(jī)，也就是我們比較常見的金諾火花機(jī)，主要用于塑膠、硅膠、壓鑄模具(未達(dá)鏡面)的放電加工，在我國(guó)比較常見，價(jià)格便宜，應(yīng)用廣泛，均價(jià)不超過十萬。　　另外還有一些專用機(jī)，如專打鎢鋼的，打石墨的等等。 　蘇州阿尼拉數(shù)控科技有限公司生產(chǎn)銷售線切割；中走絲線切割；中走絲機(jī)床;加工中心；雕銑機(jī)；慢走絲；穿孔機(jī)；電話：18913107615；網(wǎng)站：chengtianbasuo.com 感謝各位同仁的支持與厚愛

國(guó)內(nèi)航空數(shù)控加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)【原創(chuàng)】　　我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的數(shù)控技術(shù)起步較晚，近年來在型號(hào)研制任務(wù)的推動(dòng)和國(guó)家政策的支持下，國(guó)內(nèi)飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)的研究和應(yīng)用水平得到了提升。目前，國(guó)內(nèi)的各大飛機(jī)制造企業(yè)均已形成了各自的技術(shù)特色，如成飛的鋁合金結(jié)構(gòu)件高速加工技術(shù)、西飛的大型鋁合金結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工技術(shù)、沈飛的鈦合金結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工技術(shù)等。同時(shí)，柔性生產(chǎn)等先進(jìn)制造技術(shù)也陸續(xù)得到了應(yīng)用，逐步擺脫了單純發(fā)展數(shù)控加工工藝技術(shù)的“孤島”狀態(tài)。　　雖然國(guó)內(nèi)數(shù)控加工技術(shù)得到了快速的發(fā)展，但中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床數(shù)控加工技術(shù)的整體應(yīng)用水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距，主要體現(xiàn)在：(1)高檔數(shù)控設(shè)備主要依賴進(jìn)口，受進(jìn)口設(shè)備價(jià)格昂貴以及關(guān)鍵技術(shù)封鎖等因素的影響，飛機(jī)零件制造的數(shù)控化率較低，在一定程度上制約了飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)的普及和發(fā)展;(2)高質(zhì)量的數(shù)控刀具近年來雖然也得到了快速發(fā)展，但在高質(zhì)量數(shù)控刀具的制造和新型刀具的研發(fā)等方面仍存在差距，使用上仍然未擺脫進(jìn)口刀具占據(jù)半壁江山的局面，這在一定程度上也影響了數(shù)控加工技術(shù)的進(jìn)一步提高;(3)3C集成、DNC、MES等先進(jìn)制造系統(tǒng)和技術(shù)的應(yīng)用起步較晚，在飛機(jī)制造業(yè)中仍然沒有建成真正意義上的自動(dòng)化工廠，數(shù)控車間管理較為粗放，制約了飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)的集成應(yīng)用;(4)受國(guó)內(nèi)飛機(jī)批量的制約，飛機(jī)制造企業(yè)沒有一個(gè)專業(yè)化的數(shù)控加工車間，也較少采用專用化程度較高的高端數(shù)控設(shè)備，生產(chǎn)組織和生產(chǎn)準(zhǔn)備等工作量較大，增加了數(shù)控加工集成應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度，制約了飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)向更高層次的發(fā)展;(5)飛機(jī)零件數(shù)控加工切削參數(shù)庫(kù)建設(shè)仍停留在研究層面，除部分專用化程度相對(duì)較高的設(shè)備和關(guān)鍵產(chǎn)品以外，大量實(shí)際加工使用的切削參數(shù)均有較大的優(yōu)化空間，而國(guó)內(nèi)在參數(shù)優(yōu)化技術(shù)及優(yōu)化工具方面的研究應(yīng)用成果甚微，制約了數(shù)控加工應(yīng)用技術(shù)水平的提高;(6)在飛機(jī)數(shù)控零件設(shè)計(jì)技術(shù)、數(shù)控零件檢測(cè)技術(shù)等方面缺乏系統(tǒng)的研究應(yīng)用，影響了數(shù)控技術(shù)應(yīng)用過程中的效率，制約了數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展;(7)數(shù)控設(shè)備維修技術(shù)水平存在一定差距，數(shù)控設(shè)備的帶故障運(yùn)行和故障后無法及時(shí)修復(fù)等因素，也在一定程度上影響了飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展?！　【C上所述，國(guó)內(nèi)除了在數(shù)控中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)、數(shù)控刀具關(guān)鍵技術(shù)等方面應(yīng)加大研發(fā)力度以支持我國(guó)的大飛機(jī)制造以外，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、切削參數(shù)庫(kù)優(yōu)化技術(shù)、零件檢測(cè)技術(shù)、數(shù)控設(shè)備維修技術(shù)等方面也需要大力開展研究應(yīng)用工作，同時(shí)普及數(shù)控加工集成應(yīng)用技術(shù)，不斷提高數(shù)控車間的數(shù)字化管理應(yīng)用水平，加快縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)水平差距的步伐，滿足大飛研制生產(chǎn)的技術(shù)需求。蘇州阿尼拉數(shù)控科技有限公司生產(chǎn)銷售線切割；中走絲線切割；中走絲機(jī)床;加工中心；雕銑機(jī)；慢走絲；穿孔機(jī)；電話：18913107615；網(wǎng)站：chengtianbasuo.com 感謝各位同仁的支持與厚愛

發(fā)達(dá)國(guó)家航空數(shù)控加工技術(shù)現(xiàn)狀【原創(chuàng)】　　國(guó)內(nèi)數(shù)控加工技術(shù)得到了快速的發(fā)展，但飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)的整體應(yīng)用水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距，主要體現(xiàn)在：(1)高檔數(shù)控設(shè)備主要依賴進(jìn)口，受進(jìn)口設(shè)備價(jià)格昂貴以及關(guān)鍵技術(shù)封鎖等因素的影響，飛機(jī)零件制造的數(shù)控化率較低，在一定程度上制約了飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)的普及和發(fā)展;(2)高質(zhì)量的數(shù)控刀具近年來雖然也得到了快速發(fā)展，但在高質(zhì)量數(shù)控刀具的制造和新型刀具的研發(fā)等方面仍存在差距，使用上仍然未擺脫進(jìn)口刀具占據(jù)半壁江山的局面，這在一定程度上也影響了數(shù)控加工技術(shù)的進(jìn)一步提高;(3)3C集成、DNC、MES等先進(jìn)制造系統(tǒng)和技術(shù)的應(yīng)用起步較晚，在飛機(jī)制造業(yè)中仍然沒有建成真正意義上的自動(dòng)化工廠，數(shù)控車間管理較為粗放，制約了飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)的集成應(yīng)用;(4)受國(guó)內(nèi)飛機(jī)批量的制約，飛機(jī)制造企業(yè)沒有一個(gè)專業(yè)化的數(shù)控加工車間，也較少采用專用化程度較高的高端數(shù)控設(shè)備，生產(chǎn)組織和生產(chǎn)準(zhǔn)備等工作量較大，增加了數(shù)控加工集成應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度，制約了飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)向更高層次的發(fā)展;(5)飛機(jī)零件數(shù)控加工切削參數(shù)庫(kù)建設(shè)仍停留在研究層面，除部分專用化程度相對(duì)較高的設(shè)備和關(guān)鍵產(chǎn)品以外，大量實(shí)際加工使用的切削參數(shù)均有較大的優(yōu)化空間，而國(guó)內(nèi)在參數(shù)優(yōu)化技術(shù)及優(yōu)化工具方面的研究應(yīng)用成果甚微，制約了數(shù)控加工應(yīng)用技術(shù)水平的提高;(6)在飛機(jī)數(shù)控零件設(shè)計(jì)技術(shù)、中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床數(shù)控零件檢測(cè)技術(shù)等方面缺乏系統(tǒng)的研究應(yīng)用，影響了數(shù)控技術(shù)應(yīng)用過程中的效率，制約了數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展;(7)數(shù)控設(shè)備維修技術(shù)水平存在一定差距，數(shù)控設(shè)備的帶故障運(yùn)行和故障后無法及時(shí)修復(fù)等因素，也在一定程度上影響了飛機(jī)數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展。　　綜上所述，國(guó)內(nèi)除了在中走絲線切割機(jī)床穿孔機(jī)機(jī)床數(shù)控設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)、數(shù)控刀具關(guān)鍵技術(shù)等方面應(yīng)加大研發(fā)力度以支持我國(guó)的大飛機(jī)制造以外，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、切削參數(shù)庫(kù)優(yōu)化技術(shù)、零件檢測(cè)技術(shù)、數(shù)控設(shè)備維修技術(shù)等方面也需要大力開展研究應(yīng)用工作，同時(shí)普及數(shù)控加工集成應(yīng)用技術(shù)，不斷提高數(shù)控車間的數(shù)字化管理應(yīng)用水平，加快縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)水平差距的步伐，滿足大飛研制生產(chǎn)的技術(shù)需求。　　西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造業(yè)應(yīng)用數(shù)控技術(shù)始于20世紀(jì)60年代，經(jīng)過長(zhǎng)期的技術(shù)發(fā)展和積累，應(yīng)用于大飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的40m五坐標(biāo)高速龍門銑床、20m五坐標(biāo)高速翻板銑床等先進(jìn)設(shè)備在技術(shù)上已較成熟，新型數(shù)控刀具技術(shù)的研究應(yīng)用也處于良性循環(huán)狀態(tài)，這促進(jìn)了數(shù)控加工技術(shù)水平的不斷提高。以波音公司和空客公司為代表的飛機(jī)制造企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)加數(shù)控化，并廣泛地采用了3C集成系統(tǒng)和DNC技術(shù)，同時(shí)，柔性生產(chǎn)單元和柔性生產(chǎn)線的應(yīng)用也較為普遍，高速切削加工技術(shù)應(yīng)用水平較高，基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、**率數(shù)控加工。蘇州阿尼拉數(shù)控科技有限公司生產(chǎn)銷售線切割；中走絲線切割；中走絲機(jī)床;加工中心；雕銑機(jī)；慢走絲；穿孔機(jī)；電話：18913107615；網(wǎng)站：chengtianbasuo.com 感謝各位同仁的支持與厚愛

數(shù)控加工的集成應(yīng)用技術(shù) 【原創(chuàng)】　　經(jīng)濟(jì)性是大飛機(jī)的重要指標(biāo)之一，由于數(shù)控設(shè)備造價(jià)昂貴，大飛機(jī)的零組件制造必須實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工的集成化應(yīng)用，才能充分發(fā)揮數(shù)控設(shè)備和數(shù)控工藝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，降低制造成本。CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、DNC技術(shù)等現(xiàn)代先進(jìn)制造系統(tǒng)和技術(shù)在大飛機(jī)制造過程中的應(yīng)用，將極大地降低機(jī)體制造成本，對(duì)飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)起著至關(guān)重要的作用?！　〉湫土慵臄?shù)控加工工藝技術(shù)　　大飛機(jī)零件具有外廓尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量輕的特點(diǎn)，在多個(gè)對(duì)接部位或活動(dòng)面處有精度要求較高的多面體接頭類零件。同時(shí)，隨著新型材料技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)整體強(qiáng)度重量比設(shè)計(jì)要求的不斷提高，復(fù)合材料在大飛機(jī)中的用量也越來越大。大飛機(jī)零件的這些特點(diǎn)對(duì)數(shù)控加工工藝技術(shù)提出了一系列新的要求?！　〉湫偷恼w零件包括機(jī)翼蒙皮壁板、機(jī)身蒙皮壁板、機(jī)翼大梁、翼肋等，此類零件一般選用2000系列或7000系列鋁合金預(yù)拉伸板材，部分翼肋零件采用鋁合金型材類原材料，零件除外廓尺寸大以外，還呈現(xiàn)多槽腔、單側(cè)或雙側(cè)理論外形等的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。壁板類零件一般帶有單側(cè)飛機(jī)理論外形、單側(cè)結(jié)構(gòu)，加工過程中需進(jìn)行噴丸或滾彎成形。大梁和肋等零件一般為雙側(cè)理論外形、單側(cè)或雙側(cè)結(jié)構(gòu)，零件結(jié)構(gòu)由數(shù)控加工直接完成。該類零件除部分雙面結(jié)構(gòu)的翼肋外，其余均為單側(cè)結(jié)構(gòu)，加工過程中材料基本為單側(cè)去除，且材料去除率大。因此，大型整體零件的數(shù)控加工必須同時(shí)考慮復(fù)雜結(jié)構(gòu)的五坐標(biāo)加工技術(shù)、高速**加工技術(shù)和數(shù)控加工變形控制等技術(shù)的綜合應(yīng)用?！　〉湫偷慕宇^類零件包括主起落架支撐接頭、擾流板鉸鏈接頭以及機(jī)翼與機(jī)身的對(duì)接接頭等，此類零件一般采用7000系列模鍛或自由鍛鋁合金材料，零件高度尺寸大、槽腔深、空間孔的精度和位置度要求較高。此類零件的加工難度主要在于加工變形控制、深槽腔轉(zhuǎn)角表面質(zhì)量控制和空間精度孔的數(shù)字化加工，而對(duì)于自由鍛毛料的零件來說，材料去除率也是需要考慮的因素。因此，復(fù)雜接頭類零件需制定合理的工藝流程，同時(shí)注重轉(zhuǎn)角插銑技術(shù)、數(shù)控鏜銑復(fù)合加工等技術(shù)的綜合應(yīng)用?！　√祭w維等復(fù)合材料技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用，為大飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造帶來了一片新天地，復(fù)合材料以其高耐腐蝕性和耐疲勞性等優(yōu)點(diǎn)，在大飛機(jī)的結(jié)構(gòu)中應(yīng)用越來越廣泛，如B787飛機(jī)的復(fù)合材料占整機(jī)結(jié)構(gòu)重量的50%，已經(jīng)徹底地由輔助材料變?yōu)橹鲗?dǎo)材料。復(fù)合材料的加工除鋪帶技術(shù)和纏繞技術(shù)外，數(shù)控切邊和數(shù)控鉆孔等加工技術(shù)也不可或缺，尤其是大型整體復(fù)材構(gòu)件的數(shù)控加工，其難點(diǎn)主要在于材料本身低的熱傳導(dǎo)性和定位夾緊的特殊性，因此，復(fù)合材料的數(shù)控加工主要體現(xiàn)在數(shù)控刀具及其應(yīng)用技術(shù)和工裝的設(shè)計(jì)制造技術(shù)上。蘇州阿尼拉數(shù)控科技有限公司生產(chǎn)銷售線切割；中走絲線切割；中走絲機(jī)床;加工中心；雕銑機(jī)；慢走絲；穿孔機(jī)；電話：18913107615；網(wǎng)站：chengtianbasuo.com 感謝各位同仁的支持與厚愛